国内最靠谱的配资公司锚定目标启新程一季度全国铁路建设持续发力

　　新华社北京4月11日电题：锚定目标启新程一季度全国铁路建设持续发力

　　新华社记者樊曦

　　春日时节，广东广州地下数十米深处，中铁十八局广南联络线西塱隧道内机器轰鸣，“天佑号”“眷诚号”巨型盾构机24小时不停向前掘进，两台“钢铁巨龙”以毫米级精度悄然穿越城市密集建筑群。千里之外云南文山州，文蒙铁路重难点控制性工程州界隧道深处，三臂凿岩台车、双臂锚杆台车等大型机械化设备协同作业，200多名中铁十六局建设者正穿越断层破碎带和岩溶发育区，奋力攻克这座Ⅰ级高风险隧道……

　　开年以来，从岭南水乡到云贵山区，从河西走廊到华东大地，纵横交错的铁路建设工地上机器轰鸣、人声鼎沸，一幅奋斗画卷徐徐展开。记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年一季度，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资1379亿元，同比增长5.1%，实现全年良好开局，为区域经济社会发展注入新动能。

　　一季度以来，多个重点工程项目取得积极进展。西安至十堰高铁、雄安至商丘高铁山东段启动联调联试，开通运营进入倒计时；成渝中线高铁桥梁全部合龙，沪渝蓉沿江高铁安徽段隧道全部贯通，重庆至昆明高铁云南段无砟轨道施工顺利推进……

　　“国铁集团聚焦服务国家重大战略和区域经济社会发展，发挥铁路建设产业链长、辐射面广的优势，用好国家‘两重’支持政策，加快推进铁路建设。”国铁集团建设部相关负责人表示。

　　放眼全国，各地在建铁路工程项目多点开花、有序推进。国铁集团组织各参建单位科学统筹建设资源，动态优化施工组织，强化安全质量、生态环保、工程投资控制，全力推进重点工程建设，形成全线提速、协同发力的良好态势。

　　在河南，由中铁二十三局施工的焦平铁路控制性工程沁河特大桥建设顺利推进。沁河特大桥全长近12公里，其最长桩基深达108米，水下混凝土灌注质量管控要求高、施工难度大。

　　在浙江，由中铁十一局承建的衢丽铁路衢江特大桥跨溧宁高速连续梁全面开建。衢江特大桥全长10.59公里，是衢丽铁路衢松段最长桥梁和控制性工程，跨越溧宁高速、沪昆铁路、杭长铁路等既有线和衢江航道。

　　在广西，由中铁二十五局参建的合湛高铁三北高速公路特大桥桩基施工过半，为后续大桥承台、墩身及架梁施工奠定坚实基础。三北高速公路特大桥全长约5000米，连续跨越G209国道与三北高速公路，是全线重难点工程。

　　高风险、高难度控制性工程的突破，凸显我国铁路建设在技术装备和施工组织方面的持续进步。

　　西北地区，兰张高铁武张段建设者克服河西走廊持续大风、昼夜温差悬殊等天气考验，持续推进跨西沟长城特大桥建设。“这座大桥全长超过6公里，线路穿越农田、村庄及长城遗址区域。为保护好历史文化遗产，我们采用多跨连续梁方式跨越长城遗址区。”中铁二十一局项目负责人刘小明表示，建设团队同步应用挂篮全封闭施工工艺和智能化监测设备实时追踪风速、温湿度等关键参数，确保施工进度和安全。

　　华东大地，长赣高铁重难点工程云岭隧道建设现场，建设者们正以技术创新破解地质难题。“这座隧道最大埋深超过524米，穿越5处断层带和3处岩性接触带，施工面临高地温、瓦斯富集、危岩落石等多种风险。”中铁十四局项目负责人袁树成表示。

　　为攻克这些施工难关，建设团队投入9台全工序机械化工装设备，通过自动追踪钻孔、锚杆自动抓取等关键环节，实现开挖、支护、衬砌等工序精准衔接与高效运转，同时创新应用智能化建造平台形成可追溯、可分析的实时作业数据，大幅提升施工效率与智能化安全保障水平。

　　根据规划，2026年，铁路部门将继续推进国家重点工程建设，国家铁路投产新线2000公里以上。国铁集团建设部相关负责人表示，下一步，国铁集团将积极推进“十五五”规划确定的各项铁路重点工程建设任务，全面落实今年重点项目，努力打造优质工程，充分发挥铁路建设投资拉动作用，为服务全方位扩大内需、推动我国经济社会高质量发展提供有力支撑。（完）

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